《我是怎么设计航空发动机的》 斯坦利·胡克 著 王岭 陈娇 译 定价78元 ISBN 9787313169952 上海交通大学出版社
1.这是——一本航空发动机“工程设计手册”
本书记录了胡克在几十年的发动机研制中遇到的各种具体、实际的工程问题,并如何一一解决。大量翔实的案例,并且给出的解决思路,对于我国发动机的研制具有教科书般的指导意义。
精彩书摘
“和美国人的大规模建设活动相比,我们只有几个简单的公式,让我们能够坐在自己的办公室里计算Merlin发动机的功率。战争结束以后,一台Merlin发动机在莱特机场的装置上进行了试验,测得的功率和我们几年前的计算结果高度一致。从那时开始, “钢笔比扳手更有力”就成为了我们的座右铭 。”
“罗伊斯确定了按照步骤,逐步增加发动机的速度和功率,以发现最薄弱环节的原则。随后,发动机会被缓慢的拉回状态,并通过长时间运行,来证明它的机械完整性。所有的这些标准,内容要比我提到的多得多,现在已经体现在型号试验要求中,所有发动机都必须通过这些试验,才能全面投产。”
“……如果是在德比的话,为了查找原因,拉瓦西会花时间对故障进行检查,只有当他能够给出肯定的,而且合乎逻辑的判断的时候,才会让鲁布拉考虑如何在设计上实现。事实就是,在布里斯托尔,设计办公室是有绝对话语权的,而且可以独自行动,但是,在德比,设计办公室是团队的一部分,从来不会在没有部门协作的情况下独自进行设计。”
2.这是——一个天才工程师的成长故事
本书描述了如何从一名数学、流体等基础学科的研究人员,成长成为一名真正意义上的工程师。谦逊的学习心态、认真解决问题的态度、实事求是的工程经验都是值得工程师们借鉴的宝贵财富。
“……在这两位前辈带领下工作,是一个很好的学习机会和优先权。我觉得也正是在他们的专业指导下,我才有可能从‘应用数学’专业转变为‘一名真正的工程师’。”
“总工程师在设计中起到了关键的作用,让我最为印象深刻的一幕是和其他人站在一张图板前,看着他用草图画出了这个新部件的内部构造和安装结构。事实上,对我们所有人而言,能够和艾略特一起进入主机设计办公室是一件很荣幸的事情。他就像医院里的专科医生,当他经过的时候,检查每一张图纸,提出批评意见,并对那些存在的问题提出绝妙的解决方案。对我而言,紧跟在这样一位杰出的设计师身后工作,绝对能学到很多东西。”
3.这是——一部打造现代工业皇冠明珠的口述史
本书讲述了二十世纪十多个发动机型号研制故事,如Merlin发动机(二战中最成功的发动机,英国发动机的显著标志)、RB211发动机(罗罗公司成为世界级竞争者的转折型号,是Trent发动机的前身)。
精彩书摘
“我第一次见到弗兰克·惠特尔是在1940年1月。当时,他的工作场地是一座废弃的铸造工厂,位于拉格比附近的拉特沃思。和他一起的,还有一群人数不多的工程师。他的公司名为喷气动力(Power Jets),他们当时正在进行的是最高机密的工作。我在海恩·康斯坦特(Hayne Constant)的带领下看到了惠特尔的第一台喷气发动机,康斯坦特是皇家航空研究院发动机部的总监。他是专门研究离心式和轴流式压气机的,经常到德比和我讨论Merlin发动机增压器的开发情况。他把我从德比带到拉特沃思的时候,地上还有积雪,在那儿我第一次看到喷气发动机。当时,一台看起来很古怪的发动机正在试验台上咆哮运行。和罗罗公司那些设计和制造都非常精致的发动机相比,这台发动机看起来就像是一台做工粗糙、造型怪异的设备。然而,当它运行的时候,站在旁边的我明显地意识到自己正面对着一种强大的力量。不过,这种力量是否能够被有效地使用,我并没有很清楚的认识。”《我是怎么设计航空发动机的》
来源:上海交通大学出版社
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