高铁客运公共关系实务（第2版） - 中国高校教材图书网
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书名： |
高铁客运公共关系实务（第2版）
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| ISBN： | 9787564379315 |
条码： | |
| 作者： |
李晓芳
相关图书
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装订： | 0 |
| 印次： | 2-7 |
开本： | 16开 |
| 定价： |
￥38.00
折扣价：￥36.10
折扣：0.95
节省了1.9元
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字数： |
230千字
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| 出版社： |
西南交通大学出版社 |
页数： |
188页
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| 发行编号： | |
每包册数： |
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| 出版日期： |
2020-12-01 |
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| 内容简介： |
本书为高等职业教育高速铁路客运乘务专业教材，主要内容包括：高铁客运公共关系的认识，公共关系的协调，信息传播知识，公共关系调查，公共关系活动策划及实施评估，公共关系专题活动，危机管理等。本书将公共关系学作为一个整体理论进行考量，不仅包括公共关系的事后控制，还包括事前的控制和预防等，较为全面系统地阐述了高铁客运企业公关活动的各个方面。本书是在第一版的基础上修订而成的，吸收了最新的高速铁路客运公共关系经典案例，增加了网络公共关系的内容，更加贴近高速铁路客运的最新发展，能使学生全面掌握公共关系处理的知识。
《高铁客运公共关系实务（第2版）》按照项目教学、任务驱动，理实一体的教学模式来编写。教材根据高速铁路客运乘务专业的特点，从高速铁路客运工作的角度对公共关系实务的学习内容进行了全面介绍。本教材共分为八个学习项目，包括：高铁客运公共关系基础知识、高铁客运公共关系协调、高铁客运信息传播、高铁客运公共关系调查、高铁客运公共关系策划、高铁客运公共关系活动实施与评估、高铁客运公共关系专题活动、高铁客运公共关系危机管理。每个项目按照公共关系工作过程细分为若干个工作任务，每个任务按照提出工作任务、任务组织、相关知识、知识检测和思考案例等几个部分展开。
《高铁客运公共关系实务（第2版）》以工作任务驱动教学活动，学生在教师指导下完成公共关系工作任务，学生在完成工作任务的过程中能力得到锻炼，同时获得公共关系理论知识。
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| 作者简介： |
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李晓芳，天津铁道职业技术学院铁道运输学院副教授；主要研究方向：高速铁路客运组织、公共关系、铁路客运应急处理等；参与完成省部级课题1项；主编教材1部，参编教材3部，发表学术论文50余篇。
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| 章节目录： |
项目一 高铁客运公共关系基础知识
任务一 高铁客运公共关系认知
任务二 高铁客运公共关系的构成要素
任务三 高铁客运公共关系的工作程序和活动模式
项目二 高铁客运公共关系协调
任务一 高铁客运企业内部公众关系协调
任务二 高铁客运企业主要外部公众关系协调
项目三 高铁客运信息传播
任务一 新闻媒体认知
任务二 公关新闻稿的撰写
任务三 网络公共关系
项目四 高铁客运公共关系调查
任务一 高铁客运公共关系调查方案
任务二 高铁客运公共关系调查的组织和实施
任务三 高铁客运公共关系调查的方法
项目五 高铁客运公共关系策划
任务一 高铁客运公共关系策划认知
任务二 高铁客运公共关系策划的内容与程序
项目六 高铁客运公共关系活动实施与评估
任务一 高铁客运公共关系活动实施
任务二 高铁客运公共关系活动评估
项目七 高铁客运公共关系专题活动
任务一 新闻发布会
任务二 庆典活动
任务三 展览会
任务四 开放参观
项目八 高铁客运公共关系危机管理
任务一 高铁客运公共关系危机认知
任务二 高铁客运公共关系危机管理的技能
任务三 高铁客运公共关系危机处理中的新闻发布
参考文献
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| 精彩片段： |
《高铁客运公共关系实务（第2版）》：
1.新闻媒体公众是告知高铁客运企业新闻信息的主要渠道
告知新闻信息是新闻传媒的基本功能，也是新闻界的基本任务。新闻传媒在告知信息时，具有普遍性、社会性、公开性、及时性、工具性等基本特征。正是这些特征，使新闻传媒与其他传媒相比，在时空上、在权威性与可信度上、在可受性上与可塑性上都具有明显的强势。这种强势使它成为企业传递信息的主要通道。
2.新闻媒体公众是社会信息流通过程中的把关人
在社会信息流通过程中，到处都设有把关人，这些把关人主要是新闻媒体。比如：记者确定究竟哪些事实应该加以报道；编辑确定哪些内容应该刊登，哪些内容应该抛弃；专栏作家确定哪些人物和事件值得书写；电视节目制作人决定摄影机应指向哪里。总之，他们决定着各种信息的取舍、流量和流向，也决定着社会企业的曝光机会、程度和频度。
3.新闻媒体公众是高铁客运企业舆论环境的引导者
新闻媒体公众具有“议程设置”的功能，也就是说，只要新闻传媒对一些问题给予重视，集中报道，并忽视或掩盖对其他问题的报道，就能影响公众舆论。而人们则倾向于关注和思考新闻传媒注意的那些问题，并按照新闻传媒给定的重要次序，分配自己的注意力。比如某个企业、人物、产品或事件，如果成为新闻报道的热点，便会成为极具影响力的舆论话题，获得较高的社会知名度。如果是正面报道，则会提高某企业或人物的美誉度，反面报道则会降低某企业或人物的美誉度，正可谓“得之者锦上添花，失之者名誉扫地”。新闻媒体通过发挥“议程设置”功能，引导着公众的舆论导向，赋予企业或人物某种特殊的社会地位。
4.新闻媒体公众是高铁客运企业社会化形象的塑造者
高铁客运企业形象只有经过社会化，即获得社会各界公众的认同和支持，才能转化为实际的企业形象，而这一社会化的过程，也就是高铁客运企业信息向社会公众传播的过程。这种传播可以通过高铁客运企业的自我传播来进行，比如通过社会服务或广告等，但是这种传播过程缓慢，范围较小，效果有限，要使企业形象从微观走向宏观，从局部走向社会，必须借助新闻传播。新闻传播的过程，也就是企业形象社会化的过程，高铁客运企业的新闻形象，在很大程度上代表了高铁客运企业的社会形象。
5.新闻媒体公众是高铁客运企业形象的监督者
俗话说：成也萧何，败也萧何。新闻媒体公众就是企业的“萧何”，因为新闻媒体公众不仅是企业公关工作的同盟军，而且也是社会大众的卫士，他们常常利用手中的传播工具，利用舆论的力量来维护社会大众的利益。当企业行为有利于社会大众时，新闻媒体便进行正面报道，为之扬名；当企业行为不利或有损于社会大众时，便进行反面报道，发挥舆论监督的作用，以促使社会企业矫正其行为，重塑良好形象。
（二）媒体关系协调的技巧
1.尊重新闻媒体
尊重新闻媒体是搞好新闻媒体关系的前提条件。高铁客运企业对新闻媒体的尊重可以概括为16个字：以礼相待、以诚相待、平等对待、严阵以待。
（1）以礼相待，指对新闻媒体机构和记者的接待要友好热情，有礼有节，尽力为他们来高铁客运企业采访写稿、核实工作等提供必需的帮助和服务。
（2）以诚相待，指高铁客运企业要讲真话，要向新闻媒体提供真实可靠的材料和数据，既不能夸大高铁客运企业业绩，也不能掩盖失误，更不能制造假新闻。如果确定为保密的技术和参数，或预见报道可能会带来巨大经济损失时，应如实向有关记者说明利害关系，请他们酌情掌握。
（3）平等对待，指高铁客运企业对各种新闻媒体公众要一视同仁，不分厚薄亲疏，绝不可因新闻媒体单位名气大小和级别高低而区别对待。应尽可能使它们获得平等的信息量，使它们平等获得采访高铁客运企业的机会，有时候，一个小报记者的一篇文章有可能“一石激起千层浪”，带来出人意料的效果。
（4）严阵以待，指当高铁客运企业发生危机事件时，高铁客运企业应当严阵以待。严阵以待并不是想方设法掩盖“家丑”，也不是对新闻媒体横加指责，而是应本着虚心接受批评、认真查明真相、积极承担责任的态度，与新闻媒体公众进行合作，以期化险为夷。
2.与新闻媒体公众保持长期接触
俗话说：“若有恒，何必三更睡五更起；最无益，便是一日曝十日寒。”任何关系的建立和维系都在于持之以恒的不懈努力，与新闻媒体的关系也是如此。若要赢得新闻媒体的好感，高铁客运企业在平时就要与之保持经常性的联系，尤其是要善于结交新闻记者。他们是消息灵通人士和社会活动家，新闻媒体的舆论力量都是在记者的笔下形成的，如同影片《水门事件》片头那句精彩的话：“记者手中操纵的打字机发出子弹的呼啸声和炮弹的轰鸣声。”所以，高铁客运企业要想与新闻媒体搞好关系，就必须重视与新闻媒体公众的交往，善交无冕之王，切忌“平时不烧香，临时抱佛脚”。
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