汽车发动机电控系统检修（新编21世纪高等职业教育精品教材·汽车类；职业教育国家在线精品课程“汽车发动机电控系统检修”配套教材） - 中国高校教材图书网
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书名： |
汽车发动机电控系统检修（新编21世纪高等职业教育精品教材·汽车类；职业教育国家在线精品课程“汽车发动机电控系统检修”配套教材）
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| ISBN： | 978-7-300-32265-0 |
条码： | |
| 作者： |
雷跃峰 李秀芬 刘兰普
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装订： | 平 |
| 印次： | 1-1 |
开本： | 16 |
| 定价： |
￥52.00
折扣价：￥46.80
折扣：0.90
节省了5.2元
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字数： |
270千字
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| 出版社： |
中国人民大学出版社 |
页数： |
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| 发行编号： | 322650 |
每包册数： |
8
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| 出版日期： |
2024-02-29 |
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| 内容简介： |
本书旨在落实立德树人根本任务，注重思想铸魂育人，将党的二十大精神融入教材，培养德技兼备、全面发展的具有大国工匠精神人才。立足于高职教育层次，依据教育部最新的职业院校汽车类专业教学标准，对接汽车机电维修工岗位、全国职业院校技能大赛高职组“汽车故障检修”赛项规程以及汽车运用与维修职业技能等级证书（中级）考核标准，本书采用“项目引领，任务驱动”的编写模式，设计了6个项目的内容，包括汽车发动机电控系统概述、电控发动机空气供给系统检修、电控发动机燃油供给系统检修、电控发动机点火系统检修、电控发动机进气控制系统检修和电控发动机排放控制系统检修。本书实践性强，每个任务重点知识和技能配备了视频和动画，以二维码的形式插入书中，读者可通过手机等移动终端扫描观看，尤其是技能操作视频反映企业真实工作过程、工艺流程和技术规范要求。
本书适合所有高职高专汽车类专业学生、“一带一路”国家的国际生使用，不同专业方向可根据自身需要和特点加以取舍，还可供汽车售后人员和社会学习者阅读参考。
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| 作者简介： |
雷跃峰，日照职业技术学院副教授。2023年1月，主持立项2022年国家精品在线课程《汽车发动机电控系统检修》；2022年11月，主持立项山东省精品在线课程“汽车发动机电控系统检修”；2019年8月-2022年10月，主持汽车检测与维修技术专业国家教学资源库子项目1项；2013年，主持立项山东省精品课程“汽车机械技术”；2010年参与国家教学资源库1项（第二位）；参与山东省教改项目2项（第2位、第3位各1项）；主持、参与多项市厅级、省级科研课题10项，授权发明专利2项。2015年山东省汽车检测与维修技能大赛三等奖指导教师、2016、2017山东省汽车检测与维修技能大赛二等奖指导教师，2017年全国机械行指委发动机系统检修二等奖、电气系统检修三等奖指导教师。
李秀芬，日照职业技术学院讲师。2017年，主持立项山东省精品资源共享课程“汽车发动机机械系统检修”，2022年，参与立项山东省职业教育在线精品课程“汽车发动机电控系统检修”（第2位），2022年，参与立项国家精品在线课程“汽车发动机电控系统检修”（第2位），参与山东省教学改革项目2项。科研方面，主持山东省统计局项目1项，主持日照市社科联项目2项，参与多项日照市社科联课题、山东省高校科技项目、职业教育研究项目多项。主持《汽车发动机电控系统检修》先后立项学校信息化示范项目、新形态教材、课程思政建设项目、教学能力大赛二等奖。
刘兰普，莒县晨宇汽车销售服务有限公司正高级工程师。全国五一劳动奖章获得者、齐鲁首席技师、山东省有突出贡献技师、山东省劳动模范、日照市首席技师、汽车维修高级技师、上汽大众认证专家级技师、上汽大众校企合作SCEP考官。2008年以来，在上汽大众NO.1技能大赛中2次入围全国50强，2010年取得山东第一名，全国第三名的优异成绩。2016年5月被山东省人力资源和社会保障厅等授予“山东省有突出贡献的技师”；2017年8月被日照市人民政府授予“日照市首席技师”称号；2017年4月被山东省总工会授予“山东省富民兴鲁劳动奖章”、“齐鲁工匠提名奖”；2018年5月被山东省省委、省政府授予“山东省劳动模范”称号；2018年12月 被山东省省委、省政府授予“齐鲁首席技师”称号。2022年被省委组织部、省人力资源和社会保障厅颁发高层次人才山东惠才卡。2023年4月获全国五一劳动奖章。2023年6月，山东省2023年享受国务院政府特殊津贴建议人选。
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| 章节目录： |
项目1 汽车发动机电控系统概述
任务1 发动机电控系统认知
任务2 故障诊断仪的使用
项目2 电控发动机空气供给系统检修
任务1 空气流量传感器检修
任务2 进气歧管绝对压力传感器检修
任务3 温度传感器检修
任务4 节气门位置传感器检修
任务5 怠速控制系统检修
项目3 电控发动机燃油供给系统检修
任务1 燃油泵及其控制电路检修
任务2 喷油器及其控制电路检修
项目4 电控发动机点火系统检修
任务1 曲轴位置传感器检修
任务2 凸轮轴位置传感器检修
任务3 爆震传感器检修
任务4 点火系统检修
项目5 电控发动机进气控制系统检修
任务1 可变进气道控制系统检修
任务2 可变气门正时控制系统检修
任务3 废气涡轮增压系统检修
项目6 电控发动机排放控制系统检修
任务1 燃油蒸发控制系统检修
任务2 氧传感器检修
任务3 废气再循环控制系统检修
参考文献
附录A
A1 汽车运用与维修职业技能等级证书（中级）考核内容
A2 拓展学习资料
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| 精彩片段： |
4. 涡轮增压器循环空气阀
当车辆大负荷行驶时，突然松开加速踏板，节气门开度迅速减小，而涡轮转速仍然较高，若不加以控制，增压空气流向节气门，可能会造成节气门的损坏。ECU 将涡轮增压器循环空气阀N249 打开，接通空气再循环机械阀的真空回路。此时，增压气体在管路中形成局部循环，避免了压缩空气倒流冲撞涡轮增压器的泵轮叶片。
5. 增压压力的调节
增压压力与废气涡轮增压器的转速有关，而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高速大负荷时的废气能量多，增压压力高；在低速小负荷时的废气能量少，增压压力低。因此，涡轮增压发动机的低速转矩小，加速性差。为了获得低速大转矩和良好的加速性，轿车用涡轮增压器的设计转速常为标定转速的40%。这样，在高速时的增压压力将会过高，增压器可能超速。同时，还会使汽油发动机的热负荷过大并发生爆震，为此必须对增压压力进行调节。
发动机运转时，发动机控制单元J623 根据空气流量、发动机转速、增压压力等传感器的信号，对增压压力控制电磁阀N75 的通断进行控制，改变膜片室中的压力，使排气旁通阀动作。当实际进气压力低于理论值时，旁通阀门关小；当实际进气压力高于理论值时，旁通阀门开大。
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| 书 评： |
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| 其 它： |
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