机械设计基础(第五版) - 中国高校教材图书网
|
|
|
书名： |
机械设计基础(第五版)
|
| ISBN： | 978-7-5611-8465-3 |
条码： | |
| 作者： |
王少岩、罗玉福
相关图书
|
装订： | 平装 |
| 印次： | 1-1 |
开本： | 16开 |
| 定价： |
￥33.80
折扣价：￥30.42
折扣：0.90
节省了3.38元
|
字数： |
|
| 出版社： |
大连理工大学出版社 |
页数： |
|
| 发行编号： | |
每包册数： |
|
| 出版日期： |
2014-06-01 |
|
|
| 内容简介： |
|
本教材共13章：概论;平面机构的运动简图及自由度;平面连杆机构;凸轮机构;其他常用机构;带传动和链传动;齿轮传动;蜗杆传动;轮系;连接;轴;轴承;机械的调速与平衡。
|
| 作者简介： |
|
主编王少岩，男，教授，多次获得省市教学成果奖、科技进步奖。所主讲的课程“机械设计基础”被评为辽宁省省级精品课程；2010年被聘为工业和信息产业职业教育教学指导委员会机械设计制造类专业教学指导委员会委员，2011年被聘为“2011年全国职业院校现代制造及自动化技术教师大赛”数控铣床装调与维修项目教学设计裁判员，2012年被聘为“全国机械职业院校技能大赛技术专家”。
|
| 章节目录： |
第1章 概 论
1.1 本课程的研究对象、主要内容及任务
1.2 机械零件的常用材料与结构工艺性
1.3 机械零件设计的基本准则及步骤
1.4 当前机械设计制造技术的新发展
知识梳理与总结
第2章 平面机构的运动简图及自由度
2.1 机构的组成
2.2 平面机构的运动简图
2.3 平面机构的自由度
知识梳理与总结
第3章 平面连杆机构
3.1 平面连杆机构的基本形式及其演化
3.2 平面四杆机构存在曲柄的条件及基本特性
3.3 平面四杆机构的设计
知识梳理与总结
第4章 凸轮机构
4.1 凸轮机构的类型及应用
4.2 凸轮机构的从动件常用运动规律
4.3 盘形凸轮轮廓的设计方法
4.4 凸轮机构设计中应注意的问题
4.5 凸轮机构的常用材料和结构
知识梳理与总结
第5章 其他常用机构
5.1 螺旋机构
5.2 棘轮机构
5.3 槽轮机构
5.4 不完全齿轮机构
知识梳理与总结
第6章 带传动和链传动
6.1 带传动的类型、特点及应用
6.2 带传动的受力分析和应力分析
6.3 带传动的弹性滑动和传动比
6.4 V带与V带轮
6.5 带传动的失效形式及设计计算
6.6 同步带传动简介
6.7 带传动的张紧、安装与维护
6.8 链传动的基本知识
知识梳理与总结
第7章 齿轮传动
7.1 齿轮传动的类型及特点
7.2 渐开线齿廓的形成及啮合特性
7.3 渐开线标准直齿圆柱齿轮的参数及几何尺寸
7.4 渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动
7.5 渐开线齿轮的切制原理与根切现象
7.6 变位齿轮传动简介
7.7 齿轮的失效形式与设计准则
7.8 圆柱齿轮的精度简介及齿轮的常用材料
7.9 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的设计计算
7.10 渐开线斜齿圆柱齿轮传动
7.11 直齿锥齿轮传动
7.12 齿轮的结构
7.13 齿轮传动的润滑与维护
知识梳理与总结
第8章 蜗杆传动
8.1 蜗杆传动的类型、特点、参数和尺寸
8.2 蜗杆传动的失效形式、设计准则和常用材料
8.3 蜗杆传动的受力分析及强度计算
8.4 蜗杆传动的效率、润滑和热平衡计算
8.5 蜗杆和蜗轮的结构
8.6 蜗杆传动的安装与维护
知识梳理与总结
第9章 轮 系
9.1 轮系及其分类
9.2 定轴轮系传动比的计算
9.3 行星轮系传动比的计算
9.4 组合轮系传动比的计算
9.5 轮系的应用
知识梳理与总结
第10章 连 接
10.1 螺纹连接
10.2 轴毂连接
10.3 轴间连接
10.4 弹性连接
10.5 其他常用连接
知识梳理与总结
第11章 轴
11.1 概 述
11.2 轴的材料
11.3 轴的结构设计
11.4 轴的工作能力计算
11.5 轴的使用与维护
知识梳理与总结
第12章 轴 承
12.1 滑动轴承概述
12.2 滚动轴承的结构、类型和代号
12.3 滚动轴承类型的选择
12.4 滚动轴承的工作能力计算
12.5 滚动轴承的组合设计
知识梳理与总结
第13章 机械的调速与平衡
13.1 机械速度的波动及其调节
13.2 机械的平衡
知识梳理与总结
参考文献
|
| 精彩片段： |
7.4 渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动
学习要点；掌握渐开线齿廓啮合特性;掌握直齿圆柱齿轮的正确啮合条件、连续传动条件及重合度的概念;了解齿轮传动无侧隙啮合、标准安装和非标准安装的概念。
7.4.1 渐开线齿廓啮合特性
1.瞬时传动比恒定
图7-7所示为一对渐开线齿轮的齿廓在任意点K啮合，O1、O2分别为两轮的转动中心，C1、C2为两轮上相互啮合的一对齿廓。由渐开线性质（2）可知，过啮合点K所作的两齿廓的公法线N 1N2必同时与两轮基圆相切，即N 1N2为两基圆的内公切线，N 1、N2为切点。由于齿轮安装完后，两轮的基圆位置不再改变，且两圆沿同一方向的内公切线只有一条，所以无论两渐开线齿廓在哪点啮合（如图7 -7中在K′点啮合），过啮合点所作的公法线都一定与N 1N2重合。故任意啮合点K的公法线N 1N2为一定直线，其与两轮连心线O1O2的交点P也为一定点。设该瞬时两轮的角速度分别为ω1、ω2，则两轮在K点的速度分别为vK1=ω1O1K，vK2=ω2O2K。齿轮传动时，两轮在过啮合点K的公法线上的分速度必须相等，否则两齿廓将分离或互相嵌入。所以
vK1•cosαK1= vK2•cosαK2
即
ω1O1KcosαK1=ω2O2KcosαK2
于是该瞬时的传动比为
i12=ω1/ω2=O2KcosαK2/O1KcosαK1=O2N2/O1N1=rb2/rb1=常数 （7-8）
由于渐开线的基圆半径rb1、rb2不变，且K点为任意点，所以渐开线齿廓在任意点K啮合时，两轮的瞬时传动比都等于基圆半径的反比，故瞬时传动比恒定。公法线N 1N2与连心线O1O2的交点P称为节点。分别以O1、O2为圆心，过节点P所作的圆称为节圆，其半径用r1′、r2′表示。因为ΔO1P N 1∽ΔO2P N2，所以
i12=ω1/ω2=O2N2/O1N1= O2P/O1P = r2′/r1′ （7-9）
由式（7-9）可得ω1r1′=ω2r2′=vP1=vP2。由于一对节圆的圆周速度相等，所以齿轮啮合时两节圆在做纯滚动。
|
| 书 评： |
|
|
| 其 它： |
|
|
|
