汽车发动机构造与维修 - 中国高校教材图书网
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书名： |
汽车发动机构造与维修
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| ISBN： | 978-7-5621-7358-8 |
条码： | |
| 作者： |
张健 杨书力 李全伦 封孝碧
相关图书
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装订： | 平装 |
| 印次： | 1-1 |
开本： | 16开 |
| 定价： |
￥28.00
折扣价：￥26.60
折扣：0.95
节省了1.4元
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字数： |
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| 出版社： |
西南大学出版社 |
页数： |
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| 发行编号： | |
每包册数： |
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| 出版日期： |
2015-03-01 |
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| 内容简介： |
本书是重庆南川隆化职业中学国家示范建设项目成果之一，由长期从事汽修教学工作的教师和维修一线的技师主编而成。全书共八章：第一章发动机维修的基础知识，主要内容包括汽车发动机修理与维护制度，零件的清洁与检查，常用工具和量具的使用等内容；第二章发动机的总体构造与工作原理，主要讲述发动机基本构造以及运行的基本原理；第三章曲柄连杆机构的构造与维修，重点讲述曲柄连杆机构的构造、各主要机件的检修以及该机构常见故障的诊断与排除；第四章配气机构的构造与维修，重点阐述配气机构的构成、配气原理、该机构主要机件的检修以及常见故障的诊断与排除；第五章润滑系的构造与维修，重点讲述润滑系统的构成、润滑方式、润滑油路以及该系统常见故障的诊断与排除；第六章冷却系统的构造与维修，重点讲述冷却系的构成、冷却原理以及该系统常见故障的诊断与排除；第七章燃油供给系的构造与维修，主要讲述柴油机和汽油机两种燃油系统（含电喷式）的构成、作用以及该系统常见故障的诊断与排除；第八章发动机的总装，主要讲述总装的工艺流程及总装竣工后的验收规范。
该书从中职汽修学生的实际出发，尽可能地避免了冗繁的文字描述，通过直观形象的图像展示、结构剖析，让学生能联系实际操作，更好地掌握相应知识。该书既可作为中职学校汽车专业的教材，也可为从事相关行业的人员提供参考。
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| 作者简介： |
张健，硕士研究生，公共管理专业，高级讲师，现任重庆市南川隆化职业中学校校长，主持国家级课题1次、重庆市级课题2次，结题并分别获教研课题一、二等奖；独立编写专著1本；近两年发表论文2篇。
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| 章节目录： |
第一章发动机维修的基础知识/1
第一节发动机修理与维护制度/1
第二节发动机零件的损耗、清洗和检验/7
第三节发动机维修常用的工具、量具及其使用/16
第二章发动机的基本构造与工作原理/25
第一节发动机的基本结构和常用技术术语/25
第二节发动机的工作原理/28
第三节发动机的性能评价/31
第三章曲柄连杆机构的构造与维修/34
第一节曲柄连杆机构的功用与组成/34
第二节机体组的构造与维修/35
第三节活塞连杆组的构造与维修/43
第四节曲轴飞轮组的构造与维修/61
第五节机体组与曲柄连杆机构常见故障分析/71
第四章配气机构的构造与维修/74
第一节配气机构的结构/74
第二节配气机构零件的检修/88
第三节配气机构的检查/99
第四节配气机构的故障诊断与排除/105
第五节配气新技术简介/108
第五章润滑系统的构造与维修/116
第一节润滑系统的工作原理/116
第二节润滑系统的组成与油路/118
第三节润滑系统主要部件的构造/119
第四节润滑系统的常见故障诊断与排除/124
第六章冷却系统的构造与维修/126
第一节冷却系统的构造和工作原理/126
第二节发动机冷却系统的维修/135
第三节发动机冷却系统的常见故障与排除/137
第七章燃油供给系统的构造与维修/140
第一节化油器燃油供给系统的构造和工作原理/140
第二节电控汽油喷射系统的构造与检修/146
第三节柴油机燃油供给系统的构造与维修/158
第八章发动机的总装/173
第一节发动机的装配/173
第二节发动机的磨合/175
第三节发动机总成修理竣工技术条件/177
参考文献/179
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| 精彩片段： |
第一章 发动机维修的基础知识
教学目标
（1）掌握发动机修理作业的内容及程序。
（2）掌握发动机维护作业的内容和维护类别。
（3）掌握发动机拆装的基本原理。
（4）掌握发动机各类零件的检测方法。
（5）掌握常见工具、量具的使用方法。
第一节 发动机修理与维护制度
发动机修理与维护制度是为了保证发动机状况完好而采取的技术管理措施，它涉及发动机的运行条件、维修技术装备、维修作业的人员组织、维修费用，以及其他一些经营管理方面的工作。
发动机在运行中，由于受摩擦、震动、冲击以及自然条件等各种因素的影响，各零部件会产生不同程度的松动、变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化等损伤。随着行驶里程的增加，发动机机能状况逐渐变坏，发生故障率上升并导致动力性、经济性和安全可靠性下降，甚至容易导致意外事故的发生。为此，我国建立了一套以“预防为主，定期检测，强制维护”为原则的维护制度。
一、 发动机的修理作业
广义上的发动机修理是指对发动机进行检查、调整、更换、补给、故障诊断与排除等一系列作业内容；狭义的修理是指在发动机出现故障后，通过对故障的诊断与排除，恢复汽车原有的技术性能的作业。
汽车修理作业的范围分为大修和小修。发动机大修一般是指发动机使用一定年限或行驶一定里程后，动力性、经济性严重下降，而对发动机进行的恢复其原有的动力性、经济性和环境指标的作业过程。
发动机的动力性是否下降是通过有效功率和有效扭矩来判断的，通常情况下有效功率和有效扭矩小于额定功率的75%，表明发动机的动力性下降。常见的是采用汽车的最高时速以及汽车的牵引力来判定。经济性指标通常是指燃料和润滑油的消耗，当汽车的燃料消耗大于额定用量的140%以上，润滑油的消耗比正常情况增加3~4倍又调整无效时，表明经济性下降。环境指标严重恶化，是指发动机的排放量超过国家法定标准，所排放的废气严重影响人类的生存环境。
以上指标并不是孤立的，往往是相生相伴的，动力性下降往往也会出现经济性下降和环境指标的恶化，如果调整无效，就必须大修。发动机大修工序较复杂，耗时较多，技术要求较高，需要一定的专业知识和技能。发动机大修作业程序一般包括：发动机性能测试、发动机总成的拆卸与分解、零件的清洗与检测、发动机零件或组件的装复、发动机的总装、发动机的磨合与试验等。
发动机的小修一般指对发动机局部进行的作业，不涉及发动机整体分解与装复，一般只是对个别地方进行检查、调整或者更换个别机件后，即可恢复发动机原有的工作性能的作业。相对大修来说，小修工序较简单，耗时较少，但故障的诊断仍然需要一定的专业知识和一定的维修经验。
二、发动机的维护
发动机的维护是经常性的工作，维护的目的就是使发动机经常保持较好的运行状态，延长发动机的使用寿命。维护作业的主要内容是清洁、检查、紧固、调整、补给、更换等。由于发动机是由许多零部件组成的，它们的工作条件各异，故障规律及最优的维护周期也不尽相同，因此，就必须将维护作业划组、分级、归类进行。我国目前执行的发动机维护制度是将发动机维护划分为日常维护、一级维护、二级维护。此外，还有发动机的走合期维护和季节维护。不同车型的维护周期和维护规范由生产厂家结合本地区具体情况制订。
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