汽车发动机电控系统检修 - 中等职业学校汽车类专业规划教材 - 中国高校教材图书网
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书名： |
汽车发动机电控系统检修
中等职业学校汽车类专业规划教材
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| ISBN： | 978-7-5621-7924-5 |
条码： | |
| 作者： |
向华
相关图书
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装订： | 平装 |
| 印次： | 1-1 |
开本： | 16开 |
| 定价： |
￥34.00
折扣价：￥32.30
折扣：0.95
节省了1.7元
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字数： |
384千字
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| 出版社： |
西南大学出版社 |
页数： |
240页
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| 发行编号： | |
每包册数： |
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| 出版日期： |
2016-09-01 |
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| 内容简介： |
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本书按照套书突出“项目为载体，任务来驱动，活动以实施”的原则，系统介绍了汽车发动机电控系统的结构原理、故障诊断与检修方法，主要包括汽车发动机电控系统的认识、空气供给系统的检修、燃油供给系统的间隙、电子控制系统的检修、电控点火系统的检修、排放控制系统的检修电控系统综合故障的检修共7个项目。为了便于与教材和实际教学设备相配套，“任务实施”栏目中只给出一般常用的实训设备和要求，具体实训内容可依据各学校已有的设备而定。本书可作为中职学校汽车运用与维修相关专业学生的教材，也可供相关维修技术人员参考。
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| 作者简介： |
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向华，男，重庆市工贸高级技工学校资深教师，长期从事汽车检测与维修相关专业课程的教学工作，曾主编或参编教材多部。
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| 章节目录： |
目录
项目一 认识发动机电控系统..........................................1
任务一 了解发动机电控系统.............................................................1
任务二 识用常用工具及设备.............................................................17
项目二 检修空气供给系统.........................................................31
任务一 空气供给系统拆装与零件识别..............................................31
任务二 空气供给系统的维护与检修..................................................44
任务三 检修可变正时系统..................................................................56
项目三 检修燃油供给系统...........................................................72
任务一 识别燃油供给系统....................................................................72
任务二 检修燃油泵及控制电路............................................................84
任务三 检修喷油器及控制电路.............................................................97
项目四 检修电子控制系统 ..........................................................105
任务一 识别电子控制系统工作过程.....................................................105
任务二 怠速控制系统检修.....................................................................119
任务三 电子节气门控制系统检修.........................................................131
项目五 检修电控点火系统............................................................141
任务一 识别电控点火系统....................................................................141
任务二 典型车系点控系统电路分析....................................................160
项目六 检修排放控制系统............................................................169
任务一 识别排放控制系统....................................................................169
任务二 拆检排放控制系统....................................................................180
项目七 诊断电控系统综合故障..................................................200
任务一 认识车载故障诊断系统............................................................200
任务二 诊断与排除发动机电控系统故障.............................................212
参考文献.................................................................................................231
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| 精彩片段： |
任务一 识别发动机电控系统
【任务目标】
目标类型 目 标 要 求
知识目标 （1）能描述汽车发动机电控系统的组成
（2）能阐述汽车发动机电控系统各零部件的构造特点
（3）能叙述汽车发动机电控系统的作用
（4）会识别汽车发动机电控系统各零部件的名称
技能目标 达到汽车维修中级工如下要求：
（1）会识别完成发动机电控系统各零部件
（2）能运用所学知识识别发动机电控系统
情感目标 （1）能养成积极劳动、不怕苦、不怕累的良好劳动习惯
（2）能注意到操作过程中的“5S”管理规范
【任务描述】
某客户到福特“4S”店准备购买一台福特翼虎越野车，但不清楚发动机电控系统的性能与优点，到店进行技术咨询。“4S”店工作人员进行了细致的讲解，使顾客对福特翼虎越野车发动机充分了解并确立购买意愿，完成购买行为。
【知识准备】
一、汽油发动机电子控制系统概述
1．电子控制系统的意义
汽油机工作时是通过汽油与空气混合形成的可燃混合气，经火花塞点燃后，燃烧产生动力的。因此，汽油机产生动力的三个基本要素为形成良好的可燃混合气、合适的压缩比、正确的点火时刻与火花能量,如图1-1-1所示。
(a)形成良好的可燃混合气 (b)合适的压缩比 (c)正确的点火时刻与火花能量
图1-1-1 汽油机工作的要素
为了满足这三个要素，严格控制空气与燃油形成的可燃混合气的浓度和点火正时最为重要，实现这一目的最关键就在于发动机电控燃油喷射（EFI）系统。电控燃油喷射（EFI）系统是利用计算机来控制喷油量，实现最佳空燃比控制，以保证发动机的动力性与经济性。发动机电控燃油喷射（EFI）系统是最早的发动机电控系统。
为了进一步提高发动机的性能，人们在发动机电控系统的基础上增加了更多的电控系统，如电子控制点火提前角（ESA）、怠速控制（ISC）、发动机尾气净化装置（TWC）、故障诊断系统等等。现在，普遍采用的是发动机集中控制系统（EMS），如Bosch公司的Motronic系统、GM公司的DEFI系统、FORD公司的EEC系统、丰田公司的TCCS系统、日产公司的ECCS系统等，控制功能越来越完善。
2．电子控制系统的总体认识
一个计算机系统要正常进行工作，通常应该包括输入设备、处理器和输出设备。汽车上的电子控制系统一般由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成，其中传感器、执行器和电子控制单元通过线束连接，如图1-1-2所示。典型的汽油发动机电控系统组成如图1-1-3所示。桑塔纳2000GSi轿车发动机燃油喷射电子控制系统组成如图1-1-4所示。
图1-1-2 电子控制系统
图1-1-3 典型发动机电控系统
图1-1-4桑塔纳2000GSi轿车发动机燃油喷射电子控制系统组成
查一查：
通过互联网查一查发动机电控系统有哪些类型？
二、发动机电控系统的组成及功能
1．发动机电控系统的组成
发动机电控系统包括传感器、发动机ECU、执行器3个组成部分，其工作关系如图1-1-5所示。
（1）传感器
传感器是收集发动机工作时的各种信息，并将这些物理信号转换成电量信号，传送给控制单元的装置。它的功用是向控制单元提供汽车运行状况和发动机工况的各种信息参数，为电控单元ECU提供控制依据。
图1-1-5 传感器、ECU、执行器工作关系图
发动机电子控制系统中常见的传感器类型及其作用如下：
①空气流量计（MAF）： 测量发动机的进气量。
②进气压力传感器（MAP）：测量进气管内气体的绝对压力。
③节气门位置传感器（TPS）：检测节气门的开度及开度变化。
④凸轮轴位置传感器（CMP）：提供凸轮轴转角基准位置信号。
⑤曲轴位置传感器（CKP）：提供发动机转速信号和曲轴转角信号。
⑥进气温度传感器（IAT）：检测进气温度。
⑦冷却液温度传感器（ECT）：给ECU提供发动机冷却液温度信号。
⑧车速传感器（VSS）：检测汽车行驶速度。
⑨氧传感器（TPS）:检测排气中的氧含量。
⑩爆震传感器（O2S）:检测汽油机是否爆震及爆震强度。
（2）ECU
发动机控制单元ECU是接收来自传感器的各种信息，经计算、分析后发出命令给执行器，控制执行器的工作，又名控制器或者电控单元。
发动机ECU根据空气流量计或进气歧管压力传感器和转速传感器的信号确定空气流量，再根据空燃比要求确定基本供油量，然后进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，确定某一时刻的最佳喷油量。
发动机ECU主要由输入处理器、中央处理器、存储器和输出驱动器等组成，如图1-1-6所示。
图1-1-6 发动机ECU组成
(3)执行器
执行器执行发动机ECU的各种指令，从而完成各种控制目标，如喷油时刻与喷油量、点火时刻、燃油泵启动与关闭、各种继电器的工作等等。发动机电控系统主要的执行器有电动燃油泵、喷油器、怠速控制阀、点火器等。
2．发动机电控系统的功能
(1)电控燃油喷射系统（EFI）的功能
电控燃油喷射系统使用各种传感器探测发动机和车辆的运行工况，并根据这些传感器的信号，ECU实时地按照最佳空燃比（A/F）计算出喷油量并驱动喷油器喷油。如图1-1-7所示。
（a）起动和暖机 （b）等速行驶 （c）高负荷行驶
图 1-1-7 电控燃油喷射
(2)电子点火控制系统（ESA）的功能
电子控制点火系统根据各种传感器的信号（如发动机转速和发动机负荷），感知发动机工况，然后选择适合于当前情况的最佳点火提前角，完成混合气的点燃，如图1-1-8所示。
（a）低转速 （b）高转速 （c）大负荷
图1-1-8 点火提前角控制
(3)发动机辅助控制系统的功能
发动机辅助控制系统包括怠速控制、进气谐波增压控制、可变气门正时控制、涡轮增压控制、排放控制等。
怠速控制（ISC）系统通过控制怠速，使发动机在各种工况（暖机、高负荷等）下都能正常工作，如图1-1-9所示。
图 1-1-9 怠速控制
为了有效控制发动机尾气中的有害成分（HC、CO、NOx）及其他排放污染，发动机使用了二次空气喷射、燃油蒸发排放（EVAP）控制、三元催化转化器（TWC）、废气再循环（EGR）和曲轴箱强制通风（PCV）等排放控制系统，如图1-1-10所示。这样使发动机的排放污染降到最低，有效地保护了环境。
图1-1-10 发动机排放控制
(4)故障自我诊断与报警系统。
发动机工作时，ECU还能够不断地监视由各种传感器传递过来的信号，如果它监测到故障的输入信号，就能够用故障码（DTC）记录下来，并自动点亮故障指示灯（MIL），提醒驾驶员。在发动机进行诊断维修时，可通过故障指示灯闪烁情况来读出故障代码，或者使用故障诊断仪读取故障码或其他数据，便于维修，如图1-1-11所示。
图1-1-11 故障诊断
三、汽油发动机电控系统的优点
1．喷油器可以安装在进气门附近，使进气管的设计更合理，改善了各缸混合气的均匀性。
2．电控汽油机采用压力喷射方式，汽油的雾化质量好。
3．进气管中不需要设置喉管，通常不采用进气预热，减少了进气阻力，提高了进气密度及
发动机的动力性和经济性。
4．通过精确控制空燃比和采用排放净化措施，使有害物排放量显著减少。
5．电控系统根据传感器的输入信号随时判断发动机运行工况的变化，调整喷油量，改善了
汽油机过渡工况响应特性。
6．在各种环境条件下可以准确计算进气量，改善了汽油机对地理及气候环境的适应性。
7．电控系统根据起动时发动机冷却水的温度，提供与起动条件相适应的喷油量，提高了汽
油机高低温起动性能和暖机性能。
8．故障自我诊断与报警系统的应用提高了发动机故障诊断的速度与准确性，大大缩短了发
动机的维修时间。
总之，采用电子控制技术后，提高了发动机的动力性、经济性；降低了发动机的排放污染；改善了发动机的启动性能、加速性能与减速性能；使发动机的故障诊断与排除更加便捷、迅速、准确。
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