混合动力汽车发动机构造与维修 - 中国高校教材图书网
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书名： |
混合动力汽车发动机构造与维修
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| ISBN： | 978-7-300-32827-0 |
条码： | |
| 作者： |
李宁 李楷
相关图书
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装订： | 平 |
| 印次： | 1-1 |
开本： | 16 |
| 定价： |
￥45.00
折扣价：￥40.50
折扣：0.90
节省了4.5元
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字数： |
210千字
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| 出版社： |
中国人民大学出版社 |
页数： |
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| 发行编号： | 328270 |
每包册数： |
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| 出版日期： |
2024-11-01 |
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| 内容简介： |
本书采用项目驱动、任务导入模式，设定的任务多来源于企业一线，并配合教学一线教师的教学经验，具有很好的教与学效果。本书分为六个项目，分别是混合动力汽车认知与高压安全、混合动力汽车发动机曲柄连杆机构检修、混合动力汽车发动机配气机构检修、混合动力汽车发动机润滑系统检修、混合动力汽车发动机冷却系统检修、混合动力汽车发动机电控系统检修。本书以目前市场上主流混合动力汽车的车型为参考，以混合动力汽车发动机的主流技术及检修方法为出发点，按照汽车维修职业岗位应掌握的技能和知识进行学习任务的课程教学，对混合动力汽车发动机的维修知识进行了全方位的讲解。全书理实结合，内容丰富，由浅入深，符合职业院校老师的教学需要和学生的认知规律，有利于提高学生的实操能力。
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| 作者简介： |
李宁，济南市技师学院，汽车维修专业高级技师，中国汽车维修行业协会、全国交通运输教育教学指导委员会认证国赛裁判员，教育部全国职业院校技能大赛高职组、中职组裁判，全国技能大赛、交通运输行业大赛裁判，山东省汽车检测维修行业协会裁判库专家。主要讲授的课程有“汽车故障诊断与维修”“汽车机械基础”等，主编有《汽车底盘维修》等多部教材，发表论文6篇，获得专利4项，优秀教研成果4项，国家级课题一1项，具有较丰富的教学和行业工作经验。 李楷，深圳技师学院，高级讲师。
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| 章节目录： |
项目一
混合动力汽车认知与高压安全
任务一 混合动力汽车认知 ……………………………………………………………… 2
任务二 混合动力汽车高压安全 ………………………………………………………… 9
项目二
混合动力汽车发动机曲柄连杆机构检修
任务一 曲柄连杆机构认知 ……………………………………………………………… 19
任务二 曲柄连杆机构拆装与检修 ……………………………………………………… 30
项目三
混合动力汽车发动机配气机构检修
任务一 配气机构认知 …………………………………………………………………… 66
任务二 配气机构拆装与检修 …………………………………………………………… 77
项目四
混合动力汽车发动机润滑系统检修
任务一 润滑系统认知 …………………………………………………………………… 95
任务二 润滑系统拆装与检修 ………………………………………………………… 102
项目五
混合动力汽车发动机冷却系统检修
任务一 冷却系统认知 ………………………………………………………………… 111
任务二 冷却系统拆装与检修 ………………………………………………………… 121
项目六
混合动力汽车发动机电控系统检修
任务一 发动机电控系统认知 ………………………………………………………… 130
任务二 发动机传感器和执行器检修…………………………………………………… 178
任务三 发动机电控系统故障诊断 …………………………………………………… 194
参考文献 ……………………………………………………………………………… 213
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| 精彩片段： |
一、混合动力汽车的基本概念
混合动力汽车不同于燃油汽车和纯电动汽车,它有更多的动力选择、复杂的传动机构、灵活多样的布置形式和较低的能量消耗。目前,混合动力汽车已经成为环保、科技、高效的代名词,各国都投入了大量的人力、物力、财力进行混合动力汽车的开发与研究。
根据国际能源组织相关文献显示,混合动力汽车能量与功率传送路线具有以下特点:
传送到车轮推进车辆行驶的能量至少来自两种不同的能量转换装置;这些能量转换装置至少要从两种不同的能量储存装置吸取能量;从储能装置流向车轮的这些通道,至少有一条是可逆的,如果可逆的储能装置供应的是电能,则称作混合动力电动汽车。
混合动力汽车市场中的主流车型是混合动力电动汽车,简称 HEV。国家标准 《电动汽车术语》(GB/T19596—2017)对于混合动力电动汽车的定义表明,混合动力电动汽车从可消耗的燃料以及可充电能量储存装置两类车载储存能量中获得动力。
混合动力电动汽车的特点是燃油发动机动力与电动机动力两种动力组合,通常把燃油发动机与电动机两种动力组合而成的混合动力电动汽车称为油电混合动力电动汽车,其基本组成如图1 1所示。油电混合动力电动汽车的突出优点表现为发动机可以长期工作在经济工况区,从而达到排放较低、燃油消耗较少的使用效果;发动机不存在全负荷和加速工况,因此噪声更小;可以回收制动时的能量;利用已有的燃油设施等。
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| 书 评： |
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| 其 它： |
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