2015年是二战胜利七十周年，在和平年代，人类从来没有停止过对战争的历史记录和反思。小编特别推送英国著名军事史家约翰•基根的著作《二战史》，本书以二战战事为关注点，对历次重大战役做出详尽的叙述和点评，对二战中出现新的战争形态，如装甲战、航母战、坦克战、空降战等投以严谨的学术关怀，《二战史》的严肃性、专业性和权威性无疑能满足各位军事迷们的求知欲望，也以其对待历史的严肃态度在一定程度上给一片浑水的二战书籍市场定下标杆。摘要：甚至在向广岛和长崎投下原子弹、苏联红军在中国东北发动闪电战之前——这是日本决定投降的两点原因——美国轰炸机无疑已然让日本国民的抵抗意志达到极限。             

　　——摘自《二战史（The Second World War）（翻译）》，约翰·基根著     

　　如果轰炸机司令部是德国唯一一个空中敌人，那么1944年春轰炸机司令部已经接近于认输了。然而，美国第8航空队仍致力于日间精确轰炸战，此时它已在英国集结了一支1000架B-17轰炸机和B-24解放者轰炸机（Liberator）组成的机队，准备向德国显示什么是“美国人所指的真正的物资战”。迄今为止，除了突袭施韦因富特和雷根斯堡损失惨重外，第8航空队还没冒险深入德国发动大规模的空袭。从1944年2月（2月20日至26日的“大星期”）开始，在新任指挥官斯帕茨（Spaatz）和詹姆斯·杜利特的领导下——杜利特是1942年4月空袭东京的英雄——第8航空队转向德国空军必定防御的目标：先是飞机制造厂，后是12个合成油生产厂。1943年，希特勒才华横溢的军备部部长施佩尔通过分解生产过程，将各个生产部门分散到新的小地方，尤其是德国南部，大大减少了敌方空军的目标。然而，飞机制造厂，尤其是油厂无法分散，于是它们便成为“强大的第8航空队”的主要目标。               

　　此外，第8航空队拥有抵达这些目标的手段。日间轰炸要有战斗机护航；由于喷火式战斗机的航程不足以抵达德国，因此1941年轰炸机司令部放弃了日间轰炸。1943年，美国战斗机的航程也在很大程度上限制了第8航空队对法国和低地国家的攻击。8月后，在美国战争部副部长罗伯特·洛维特（Robert A. Lovett）的推动下，P-47雷电式战斗机和P-38闪电式战斗机配备副油箱，即能够在紧急情况下丢弃的外部辅助油箱；这些副油箱延长了战斗机的航程，使它们可以飞越鲁尔区。1944年3月，一种配备副油箱的新型战斗机成群出现，即P-51野马式战斗机（Mustang），它可以飞到甚至飞过距英国基地600英里的柏林。P-51野马式战斗机是一种新现象：拥有短程拦截机性能的重型远程战斗机。它曾被延缓生产，因为它是由英美共同生产的，缺乏强有力的支持者。英国人将著名的“灰背隼”引擎（Merlin engine）插入动力不足的美国机身；斯帕茨和杜利特一认识到其性能的改进，他们就要求批量生产，总共将建造1.4万架。3月，该机型成群出现在德国的天空中，开始削弱德国空军的兵力。↑ P-51野马式战斗机（Mustang）→ 战略轰炸机        

　　“霸王”行动的筹备结束后，尽管还要临时分散一些兵力到法国北部攻击德国的秘密武器库，“抵近射击”行动以双倍兵力继续展开。第8航空队继续攻击德国的合成油厂，甚至在诺曼底战役期间。到了9月，其战绩甚至超过预期。自3月至9月间，德国的石油产量从31.6万吨下降到1.7万吨；航空燃料的产量下降到5000吨。此后，德国空军以储备为生，到1945年初几乎耗尽储备。与此同时，两支轰炸机部队协同作战，不分昼夜地轰炸德国城市，火力尤其集中于运输中心。到10月底，每周可调用的铁路车皮数从标准的90万个下降为70万个，到12月时，这个数字仅为21.4万个。

　　美国陆军航空部队和英国皇家空军日夜进行空袭，两支空军在1944年至1945年秋季、冬季和春季三季分别动用了逾1000架飞机，战略轰炸使德国经济陷入瘫痪。由于东西边境均有敌军存在，占领区组成的缓冲区不再能够保护德意志帝国。德国空军败给并落后于日间轰炸机护航队，最终少数几架幸存的德国战斗机也无法起飞。尽管防空体系从其他军种调用200万人——也许是轰炸战的主要理由——由于夜间轰炸机群太过密集，而且移动迅速，交战只用若干分钟，高射炮便逐渐失效。1945年，盟军轰炸机的数量超过德军，损耗率反而低至平均每次任务的1%。

　　无庸置疑，野马式战斗机成为第8航空队的空中堡垒和解放者轰炸机的护航机，以及稍后作为攻击性战斗机巡逻队的一部分去搜寻敌人，这直接导致了攻守双方优势的突然反转。1943年底，德国空军的日间战斗机打败了美国人的轰炸战，1944年初，其夜间战斗机又打败了英国的轰炸战。野马式战斗机使第8航空队恢复了深入德国领土的能力。结果，这使德国空军缺乏燃料供应，由此彻底削弱了德国空军维持它于1943年至1944年给轰炸机司令部造成的高损耗率的能力。这为英军在1944年年底的全天候作战中达到美军的破坏能力开辟了道路，进而确保了1945年年初德国工业产量将陷入停顿——无论是由于物质损毁，还是由于物资供应的钳制。

　　因为轰炸机所取得的胜利高峰和德国国防军在战场上的失败、盟军占领越来越多的德意志帝国领土同时发生，所以战略轰炸倡导者声称拥有胜利秘诀的说法从未而且永远无法得到证实。美国陆军航空部队轰炸日本的战绩，更好地证实了这种说法，这场轰炸战由柯蒂斯·李梅（Curtis LeMay）将军指挥的第21轰炸机司令部（XXI Bomber Command）发起：1945年5月至8月间，美军向日本最大的58个城市投落15.8万吨炸弹，其中三分之二是燃烧弹，这些城市主要都是木制建筑，摧毁了地表面积的60%，使其民众变得一无所有，陷入绝望。甚至在向广岛和长崎投下原子弹、苏联红军在中国东北发动闪电战之前——这是日本决定投降的两点原因——美国轰炸机无疑已然让日本国民的抵抗意志达到极限。

　　战后德国大都市德累斯顿成为废墟/占领柏林       

　　相反，轰炸机攻势从未摧毁德国民众的斗志。猛烈的空袭使个别城市的民众极为不幸。1945年2月14日夜晚，德累斯顿（Dresden）遭到毁灭性打击，直到战争结束后才再次开始运转；然而在柏林，公共交通和服务业自始至终得以维系，并在1945年4月柏林地面战期间仍然发挥作用。在汉堡，5万人死于轰炸，轰炸主要集中于1943年7月，死亡人数几乎等同于战争期间英国的死亡人数（6万人），而在五个月的时间内，工业产值恢复到正常状态的80%。自1943年至1945年间，在盟军的空袭下，德国城市男女的适应力——也许特别是妇女，因为相当多的妇女为战争所迫担当家长——最能体现德国人遵纪和刚毅的名声。

　　战略轰炸给德国民众造成的损失可悲地高：鲁尔区的乡镇有8.7万人死亡，汉堡至少有5万人死亡，柏林有5万人死亡，科隆有2万人死亡，相对小的城市马格德堡（Magdeburg）有1.5万人死亡，袖珍的巴洛克古镇维尔茨堡有4000人死亡。总共算起来，约60万名德国民众死于轰炸攻势，80万人受重伤。在死亡人员中，儿童约占20%，在汉堡，女性死亡人数超过男性死亡人数多达40%，在达姆施塔特多达80%，这两个城市都发生了火焰风暴。此后，除了丧亲之痛和流离失所外，还有物资匮乏：钢铁产量减少多达30%，电机工程减少25%，电力减少15%，化学药品减少15%，石油实际上减少100%，再加上1945年5月交通运输系统近乎完全陷入停顿，幸存者无法开始进行重建工作；交通运输系统的崩溃也激化了燃料短缺的情况，使消耗量减至勉强维持的最低值。

　　比较而言，因为到投降的时候整个德国都被占领，所以德国民众没有挨过饿，如1918年11月后协约国维持战时对德封锁期间发生的那样。军队，甚至苏联红军收集食物，负责分发。1943年至1945年致力于破坏德国经济的盟国空军几乎在战争一结束就忙于向那些刚刚在炸弹舱里装着高性能炸药和燃烧弹飞过的城市运送必要的补给品。

　　在战役过程中，盟军轰炸部队付出惨重的代价：1944年一年，第8航空队损失了2400架轰炸机；贯穿二战始终，轰炸机司令部阵亡了5.5万名将士，比第一次世界大战中阵亡的英国陆军军官数量还多。然而，阵亡的飞行员无法获得给予“失去的一代”的那种纪念。尽管他们与希特勒的殊死搏斗让多数英国人感到闷闷不乐的满意，但他们的战斗却从未赢得整个国家的支持，其道德受到了公开质疑。在英国下议院，工党议员理查德·斯托克斯（Richard Stokes）提出质疑，在上议院，奇切斯特主教贝尔（Bishop Bell of Chichester）的质疑更为执著。英国最重要的保守党家族族长索尔兹伯里侯爵（Marquess of Salisbury）也在私人信件中对此持怀疑态度。               

　　他们都认为，引用索尔兹伯里阁下的话说，“当然德国人是始作俑者，但是我们不以魔鬼为榜样”。这与民族良心挥之不去的自责相吻合，因此战争结束后，“轰炸机”哈里斯没能得到授予其他所有主要的英国指挥官的贵族头衔，他的部下也没能得到与众不同的勋章。无路可退的英国人不愿承认他们的人格曾经降低到敌人的水平。胜利时，他们记得他们相信公平竞赛。战略轰炸也许甚至是不明智的策略，当然不能算公平竞赛。关于战略轰炸的过程及结果，连最始终如一地执行它的人都避而不谈。

　　本文摘自：《二战史（The Second World War）（翻译）》作者：〔美〕约翰·基根定价：78.00元出版日期：2015/01


　　来源：北京大学出版社2015-08-13